改革大潮中的物流记忆

2018年12月23日 19:55来源:admin手机版

现代化的原料仓库。吴少军

  工业物流

原料仓储走向生态化

吴少军

  上世纪80年代初,福建中烟龙岩烟草工业有限责任公司的前身——龙岩卷烟厂还只是一家小企业,靠租赁仓库、搭建简易竹棚满足仓储需求。

  由于硬件条件落后,为确保烟叶质量,龙岩卷烟厂积极调整工艺配方,加强烟叶进仓验收和发酵管理,对低次烟叶采用高温高湿处理,增加新烟叶和青黄烟叶发酵量。人工发酵加快了烟叶醇化过程,相比未发酵烟叶,质量有所提高,但与自然发酵相比,烟叶质量仍比较粗糙。

  随着卷烟产销规模的扩大,龙岩卷烟厂开始自建仓库。1993年年底,建成牛坑仓库和红炭山仓库,面积约3.5万平方米,极大缓解了烟叶库容不足的局面。

  仓库库容和烟叶库存量的增加,为实行自然醇化创造了条件。烟叶自然醇化期由不足半年延长至一年半以上,提高了烟叶内在质量。然而,醇化时间延长,又产生了新问题:易出现霉变虫蛀。

  1998年,厂里与郑州烟草研究院合作,启动片烟防虫、防霉和不同产地烟叶最佳醇化期三项研究。1999年,部分研究成果被应用于实践:片烟包装改为三层牛皮纸包装,以防止包装袋表面结露现象,避免整件夹板片烟霉变的发生;仓库安装管道式去湿机和柜式去湿机,烟叶防霉有了保证;安装温湿度观测窗,更换干湿球温湿度计,便于仓管员及时观察、对比,记录当天仓库内外温湿度情况。

  到2000年,龙岩卷烟厂已有两个自建仓库、15个外租仓库,面积达14.4万平方米,可存放烟叶90万担,但仍无法满足需求。2001年,我们开始建设新的现代化仓库——东肖仓库。如今,自有仓库库容达245万担,主要用于存储片烟、烟梗及薄片。

  得益于技术的进步,这些年来,龙岩烟草工业烟叶仓库建设、仓储管理和养护技术研究都有了大幅提升。

  2008年7月,龙岩烟草工业开始对烟叶仓库数据系统进行整体改造。同时,推进仓库除湿设备升级换代,红炭山仓库采用降温型除湿机(HCU),使用标准化水分检测室;东肖仓库应用微波水分检测设备,增加烟包重量检测、烟包条码扫描。至2010年4月,公司顺利完成LYMIS系统与烟草(NC)原料系统的正式切换,全面完成烟叶仓库信息系统改造。

  为进一步提升养护水平,近年来,龙岩烟草工业积极打造“生态+智能”原料仓储模式,努力实现原料仓库建设、养护技术和仓储管理的高质量发展。我们与郑州烟草研究院等合作,开展烟叶防霉、烟草甲虫与烟草粉螟发生规律、片烟醇化技术研究,推广实施综合防治病虫害技术;拓展与湖南中烟等单位的合作,参与完成《片烟贮存养护通用技术要求》《片烟贮存养护气调贮存法》《烟叶熏蒸杀虫磷化氢浓度的测定——无线传感法》《片烟贮存养护低排放机械调控法》等多项国家烟草行业标准的制定和验证工作;制定《烟叶原料清洁仓储管理指南》,并推行6S现场管理、分区包干制,实行单元化绩效管理;全面推广四段式气调养护技术,片烟品质大幅提升,仓储损耗率稳定控制在0.015%以内。

  从租赁到自建,从粗放管理到生态智能仓储,历经30多年的发展,龙岩烟草工业仓库软硬件条件均实现了质的突破。

工业运输跑出“加速度”

刘嘉

  上世纪80年代初期,江苏全省公路里程只有1.7万多公里,铁路700多公里,机场1个。从徐州到南京,公路行驶需要10多个小时,火车要八九个小时,基本是白天连着黑夜,卷烟运输时间周期更为漫长。

  而到了2017年年底,江苏全省公路总里程达到15.8万公里,“四纵四横四联”高速公路网主骨架全面建成,机场、铁路综合枢纽、沿海沿江港区均实现二级及以上公路全覆盖,沪宁杭形成一小时高铁圈。从南京到徐州,公路行驶3个半小时,高铁只要1个半小时。

  随着交通运输网络的发展,道路货物运输的优势得以充分发挥,汽运已成为江苏中烟工业有限责任公司卷烟运输的主要方式,运输规模逐年递增,2017年全年自产卷烟运输总量达到208万箱。为进一步提高运输效率,我们依据交通运输部最新营运公路里程标准,组织完成了全国所有运输线路的里程核对与校正工作,核减里程近40万公里。可以说,公路建设的迅猛发展,为江苏乃至全国烟草工业物流响应能力的提升奠定了坚实基础。

  在运输工具上,上世纪80年代,江苏烟草工业公路运输主要依靠卡车,装货全靠人工搬运,车辆装载能力有限,且货物的安全与完好性无法得到有效保障。后来,江苏中烟有了自己的运输车队,物流运输呈规模化运作趋势,车型逐年改进提升。现在,我们通过面向全社会公开招标,优选第三方承运企业,可用车辆总数达到千余辆,全部采用封闭厢式货车,装载力高、安全可靠,配备最新北斗卫星定位设备,对车辆在途状态全程跟踪、实时监控;通过叉车直接以整托盘件烟进行装车,大幅提升了卷烟发货效率。同时,采用小批量快递业务作为汽车运输的有效补充,全面提高市场响应速度,以优质的物流服务带动品牌影响力的提升。

  随着卷烟营销市场化取向改革的深入推进,商业公司要货频次高、批量小,订单碎片化趋势越来越明显,对工业物流运输提出了更高的要求。如何通过管理变革,进一步实现物流降本增效和提升服务水平的目标,已成为行业工业企业共同探索的课题。

  2012年,江苏中烟开始推行一单式管理,以信息化取代传统人工调度和制证的方式,对卷烟运输业务全过程实时监控,有效促进了物流效率和管理水平的提升。

  2016年,江苏中烟启动物流综管平台项目,对原有卷烟运输流程进行优化再造,建立营销—生产—物流协同工作机制,固化流程和标准。借助该平台,我们对运单进行全生命周期管理,实现了卷烟发货、到货状态的自动感知和物流服务的精确考核。后来,该项目获得了“最受全国先进物流企业欢迎的信息技术”奖,推动公司现代物流建设再上新的台阶。

  今年,江苏中烟启动智能调度项目,开发并应用了智能物流优化调度系统。系统自动为营销订单选择最优配载和路线,能够一键生成运输配载方案,并根据配载方案对现场车辆进行智能排队管理,大幅提高了物流运行效率,同时成本费用也得到显著下降,物流供应链形成一体化、智能化运作。

  在此基础上,江苏中烟积极探索“互联网+物流”新模式,运用大数据、云计算、物联网、人工智能等先进技术手段,持续推动物流运输向可视化、网络化、智能化方向发展。

先进的自动化高架库。大理州局(公司)供图

  商业仓储

我经历的四次搬迁

禹新华

  1985年春天,作为全市糖烟酒仓储战线的标兵,我从邵阳市副食品公司转站到烟草公司,继续从事老本行——卷烟仓储管理。

  当时,仓库是租借的,条件简陋得不能再简陋,卷烟都是直接堆码在油毡布上,入库出库主要靠人工搬运。

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