下一代航空专业人应对挑战的创新方法

2018年12月31日 07:36来源:admin手机版

  民航资源网2018年12月14日消息:12月13日第二次国际民航组织下一代航空专业人才全球峰会举行了《应对下一代航空专业人在挑战的创新方法和解决方案》的专题会议,会议由国际民航组织空中航行委员会主席克劳德·赫利主持。美国航空器业主及飞行员协会战略和项目高级副总裁凯蒂·普里比尔、GMR集团德里国际机场有限公司执行董事印达纳·普拉帕格拉·拉奥、北京航空航天大学副校长黄海军、安柏瑞德航空航天大学副校长兼亚洲区负责人格雷厄姆·亨特、ATR中国业务发展主管柏娟等嘉宾参与。以下为演讲原文:

  克劳德·赫利:

  在接下来的20年,我们的旅客吞吐量将会翻一番,正是由于这样的需求,我们就需要更多的工程师、飞行员、机组人员,还有包括空管人员,还有其他的一些专业人员加入到我们的团队当中,只有我们通过大量的培训才能带来相应的人力资源的供给。

  但现在我们必须要不断的加强人员的招募和培训,我相信今后越来越多人员爆发式增长,将会带来更多行业的变革。而我们可以看到,在接下来2年有500万份工作将消失,这都是由于人工智能以及经济社会影响,对我们工作带来的影响。其实最重要的还是现在行业当中充满不确定性,我们不知道未来走向何处,至少我们已经在思考这个问题了,至少我们可以吸引下一代航空专业人才,让他们准备好未来的发展。

  这里我们要关注的一个问题是,我们希望能够找到这种创新的方法,来解决人才的缺乏。我们如何能够应对下一代的航空专业人才的挑战,能够带来相应的解决方法和解决方案,到底什么样的技能是我们学生需要学习的。请让我来介绍我们的这五个专家组成员,首先是:

  印达纳·普拉帕格拉·拉奥,GMR集团德里国际机场有限公司执行董事。

  印达纳·普拉帕格拉·拉奥:

  其实航空包括了整个生态系统,它包括很多想法、灵感和从人们开始构想要去开设里程,一直到机场,然后乘坐飞机,最终降落。航空公司其实包括了许多部分,我们也需要有许多的合作伙伴,才能够让整个旅程成功。

  我们都知道,航空业正在有一个长足的发展,特别是在发展中国家中尤为如此。当我们看到全球航空业在过去15年里,航空业增长非常快,过去的5年里增长的速度比过去要高的多,这当然是个挑战,但是这是个很好的挑战。我们回望过去,展望历史,看一下这个问题是怎么解决的。

  18世纪水域非常重要,对于国内、国际的旅行都很重要。19世纪的角色被铁路所代替了,20世纪是公路的世界,公路连接了世界各地。现在已经到达了21世纪,21世纪是航空业的世纪。

  我们可以看到,我们航空业的从业人员,这个世界是属于我们的,大家可以看到这是一个2.7万亿美金的行业。给大家一些想法,现在在航空业相关的教育岗位是6500个,有57%的旅行都是由航空来支撑的,而且1000多万个工作都是直接跟航空飞机相关的。但是我们会看到,现在世界的货运之中只有不到1%的货运产值是用航空的,所以他的潜力还是巨大的。

  首先,对于整个行业改变主要的推动力是什么?大家可以看到,首先第一个是社会,我们可能会有全新的消费模式,这些都是影响航空业的因素。除此之外还有技术,包括网络安全,大家都知道网络安全的重要性,机器自动化、3D打印,这些技术他们的商业化,将会对航空业产生长远的影响。

  还有环境,航空业是怎么样来管理跟环境相关的因素,比如说碳排放,更好的控制相关的污染,这些都是我们要解决的问题。

  说到经济,经济也很重要,我们是全球经济的一部分,大家都知道航空业为世界经济的发展做出了长足的贡献,除此之外也有很多的政治因素。最终就是政治了,政治当然跟经济是息息相关的,比如说地方保护主义,和不同司法辖区的竞争,所有的这些都在对我们产生影响。其实,我们受到了方方面面的影响,必须要应对各方所带来的挑战。航空业也面对着许多其他的挑战,其中包括燃料价格高,另外还有汇率的波动,也影响了整个行业,高昂的运营成本,无论是航空公司还是其他相关行业,另外是维修的问题,我们会看到有许多的飞机没有得到足够的维修,更重要的是飞行员的稀缺,这也是整个行业在未来需要面对的问题。

  除此之外,还有一些是这些乘客的行为,很多时候也是无法预测的。另外一点是运能的约束也是一个挑战,因为我们的整个行业的增长很快。那有什么样的挑战?

  首先让我们来关注,没有足够的飞行员和技能,那这对整个航空业有何等影响?大家都知道,我们现在总是会说到数字革命,数字革命正在对我们产生挑战。

  首先第一点,我们说到现在体验更加重要了,数字改革为顾客提供更好的体验,更好的去理解这个乘客的喜好。除此之外,我们也可以打造一个完整的生态系统,用统一的品牌去服务他们,包括了机场、车辆、飞机,如果能够使用统一的平台,也能打造更好的体验。

  除此之外,还有数字的企业,我们有了这么多的技术,这能让我们大幅改善效率和安全,当然安全也是很重要的。

  我们需要什么样的飞行员?或者什么样的从业者?他们需要有抱负,需要有价值,能够很好的进行沟通,有专业和技巧,软技巧是非常重要的。在印度,我们认为整个工作都是很重要的,还有刚才说到的数字变革,印度正处在什么情况?首先我们找到了需求,我们在印度做了一个政策,我们希望去看到现在航空业技能的差距,我们签署了一个备忘录,来要求印度的航空学校解决这个问题。

  实际上,我们也想要更好的通过建立一个国家的航空学院,来解决现有的技能短缺的问题。举一个例子,首先我们说到德里的机场,德里是世界上最繁忙的机场之一,德里机场在2015年的经济影响是88亿美金,而且创造了许多的就业岗位,为经济增长做出了巨大的贡献。

  除此之外,我们也打造了一个训练中心,我们有75个训练模组,包括技术另外还有机场的运行、机场的信息等等,这些都是不同训练的课程,让我们能够为他们提供最好的培训。

  特别是对于那些业界从业人员去学校进修,进修之后有95%的人得到了重新聘用,我的演讲结束,谢谢!

  克劳德·赫利:

  非常感谢印达纳·普拉帕格拉·拉奥,这是个非常有意思的介绍,告诉我们了一些创新和解决方案,下面一位是柏娟,她会说到如何为未来专才如何考虑人才策略,柏娟是ATR公司中国业务发展主管,她以前在中国的空客服务了超过15年的时间。

  柏娟:

  ATR在全球支线市场,特别百座椅市场上取得非常成功的成绩,至今已经有1700多架飞机,遍布全球100多个国家和地区。日前我们交付出了第1500架飞机。

  支线航空并非小市场,是航空网络的毛细血管和神经末梢,它起到开辟新航线,连接偏远地区,给干线航空汇集和疏散运力的能力。

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