国家交通运输物流公共信息平台互联互通案例

2018年12月18日 06:56来源:admin手机版

美欣达集团创始于1993年6月,从一家小型民营企业起步,历经十六年创新创业,逐步发展壮大成为科技型、品牌型、集约型的较大规模民营企业集团。主要从事纺织印染、环保能源、房地产开发、医药化工等产业的生产经营和新兴产业的投资发展。集团公司以资本和品牌为纽带,推进以现代产权制度为核心的现代企业制度建设,下属核心层一级子公司4家,二级子公司近30家;紧密层投资参股企业5家,形成网络化的集团公司组织结构体系。其中下属子公司浙江美欣达印染集团股份有限公司是上市企业,股票代码002034.另外,在医药产业和环保产业的两个企业也进入上市的辅导期。作为上市企业的印染股份近年来一直在追求转型升级,不断优化业务流程和产品结构,利用信息化的先进管理手段不断提升其核心竞争力。

公司注册资本2亿元,员工2000多人。在美欣达纺织工业园区拥有自己的办公大楼、加工大车间及自己的仓储物流中心,其中投资500多万建立了立体仓库,做到了产品的精准定位,其业务流程如下图所示:

集团公司坚持以科学发展观为指导,创先争优为动力,实施“做强主业、资本运作、多元经营、增强实力”的企业发展战略,抓住机遇,发挥优势,加大资本和技术投入,致力于向科技型、品牌型、质量效益型方向转型升级,推进实体经济加快发展。 

2、项目简介

2.1下游物流管理环节处在半手工化阶段

目前,公司使用了企业资源管理系统,在整个商流阶段,信息共享与传递通过管理系统进行,在采购、入库、存储、出库通知阶段均已实现高效的信息化操作。

但在托运通知、车辆调度、车辆跟踪、线路安排、收货回单等环节,由于缺乏相关的管理应用平台及工具,基本由作业人员通过手工统计、电脑简单汇总、传真电话等方式进行,信息化程度断层,效率不高。

2.2日均出库量较大,出库量无规律,干线短途、整车零担交叉混合

仓储部门负责7个制造事业部的发货,批次多、批量小、品种复杂,物流走向细分成ABC三类,A类以长三角的上海、嘉兴为主,B类以珠三角的广州、深圳为主,C类以华北片区的山东为主,各类线路走向货量不均,整车、拼车、中转配载交叉混合,人工调度难度较大。

2.3车辆跟踪、回单签收难以准确及时进行

现阶段虽只有1家物流承运商直接合作,但由于线路性质、层层转包等因素,车辆跟踪、在途风险控制、回单签收难度较大,迫切需要一个信息共享平台。

2.4人员作业强度大,单据处理、数据统计效率不高

公司仓储部门负责7个制造事业部的发货,批次多、批量小、品种复杂,物流走向细分成ABC三类,A类以长三角的上海、嘉兴为主,干线运输。B类以珠三角的广州、深圳为主,干线运输。C类以华北片区的山东为主,散装。各类线路走向货量不均,整车、拼车、中转配载交叉混合,人工调度难度较大。

3、解决方案

3.1业务概述

美欣达运输管理系统(TMS系统)实现美欣达印染发运业务的信息化管理,通过与CRM系统、运管平台系统的接口,实现数据从供应链、发运一直到承运商的贯通,实现对发运管理的全程管理和实时反馈。

美欣达TMS系统主要包括发运管理平台、CRM接口、运管接口。

3.2 总体框架

美欣达两业联动接口改造互联作为一个涉及运输业务上下游不同企业的大型系统集成项目,其建设既要满足企业内部对物流过程的管控与汇聚;又要将对下游承运商的物流信息进行下传与反馈,因此系统框架设计应充分考虑到与其它系统的整合,以及与企业现状的融合,如下图所示: 

各管理系统与LogInk平台的关系描述如下:

1) 美欣达TMS系统的关系: 美欣达TMS按照平台交换标准上传发货通知单、发货单,并下载运输状态跟踪信息以及回单信息。

2) 承运商TMS系统的关系:承运商TMS按照平台交换标准下载托运单,并上传运输状态跟踪信息以及回单信息。

3.3系统体系架构

系统的总体架构分为三层:接入层、应用层和数据层。

数据层

数据层是指记录或存储在各业务模块的物流交换数据、统计数据及系统运行辅助数据等。它包含了业务平台所需的数据资料,是项目运行的基础和运行结果的具体体现。

数据层是各类数据的集合,包含系统基础数据、单据数据、交换数据、跟踪日志数据以及其它支撑数据,对于其中的交换数据在逻辑上进行集中式的存储、组织和管理。

应用层

应用层是系统业务处理的逻辑平台,它通过对应用逻辑的调用访问业务数据,实现不同的功能模块,满足不同的业务需求。应用层主要由企业现有物流业务系统组成,通过接口改造接入平台并提供数据交换,实现业务整合。

应用层的主要应用包括发货管理、运输跟踪、回单管理、结算管理。

接口层

美欣达两业联动系统的接口层包含2个接口,一是CRM接口,实现供应链业务数据的接入;二是电子枢纽平台接口,实现与下游承运商之间物流业务数据的交换。

3.4方案内容

3.4.1业务流程

流程说明:

1. 业务员在CRM系统创建发货通知单,经财务、仓库审核确定发货后,储运部填写派车信息,包括承运商、线路、预计发车日期、预计到达日期等信息,通过CRM接口同步到TMS系统生成发货通知单。

2. TMS系统接收到发货通知单后,通过电子枢纽同步到承运商生成预约状态托运单。

3. 承运商接收到预约单后受理,通过电子枢纽同步预约状态到美欣达。

4. 承运商调度车辆上门提货装车,同时录入派车单,派车信息包括驾驶员、车号、电话,通过电子枢纽同步到TMS系统;TMS系统将发车信息同步到CRM接口。

5. 提货装车完成后,CRM系统确认最终的发货内容,通过CRM接口同步到TMS系统生成发货单。同时TMS系统通过电子枢纽同步发货单到承运商,更新托运单货物明细。

6. 承运商在运输过程中定时录入运输状态信息,运输状态信息通过电子枢纽同步更新到TMS系统生成货运跟踪信息;

7. 货物送达签收后,物流公司生成物流回单,通过电子枢纽以物流回单加对账单的形式传输给上游系统;

8. 收到客户签收的纸质回单后,发运人员核对纸质单据和系统中物流回单,确认签收数量后下推生成结算单,录入运输费用;

9. 月末按月份、承运商、部门查询导出结算报表,补充调整内容,与承运商对账;

3.4.2需交换共享单据

预约托运单

托运单

派车单

状态变化单

回执单

结算单

3.4.3数据元及标准

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